【ANA搭乗記】NH805 成田(NRT)ーバンコク(BKK)

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タイ渡航時に利用したNH805。

片道約16時間のロングフライトでもエコノミーを選択する私は、当然今回もエコノミークラスを選択(単純に費用の問題)。

夜便となるNH805を利用して、成田からバンコク・スワンナプーム国際空港(BKK)へ向かいました。機内の様子やサービスを詳しくレビューします。

NH805

NH805はANAが運行(毎日)しています。

◾️出発到着:空港、時間
成田空港19:10ーバンコク・スワンナプーム国際空港23:55
飛行時間 約6時間

◾️機材
Boeing 787-9(B789)

空港着〜チェックイン〜搭乗

空港へは成田エクスプレス(NEX)を利用しました。
しかし、NEXは途中から単線での走行となり、割と定時に到着しない傾向にあることを、軽微な遅延で改めて実感しました。

今後は京成スカイライナーを利用するのも選択肢とします。

◾️成田空港到着
さて、同行者よりも早く空港に到着し時間を持て余したため、カードラウンジに入ることにしました。

IASS Executive Lounge 1
場所は、国際線出発フロアの1つ上の階となります。
こちらは保安検査前に利用できるため、搭乗手続きオープン前等にくつろぐ場所としてうってつけです。

また、ソフトドリンク無料はもちろん、入室時にアルコール(ビール)の要望を聞かれ、「飲む」と回答すると缶ビール(350ml)×1本を無料でいただけます。
ちなみに銘柄はアサヒスーパードライで、キンキンに冷えています。

◾️チェックイン
事前にウェブチェックインを済ませていたので、荷物を預けるのみでした。

同行者がスターアライアンス上級会員ということで、恩恵を授かり優先レーンで荷物預け完了です。

成田空港国際線は割と高確率でフライングホヌに出会えるのですが、ついつい写真を撮ってしまいます

◾️搭乗
保安検査場通過後は、こちらも恩恵に授かりANAラウンジにて過ごさせていただきました。

やはり快適です。

その後、搭乗時刻となりまたもやご一緒にグループ2での搭乗です。

機内

◾️座席
エコノミークラスの通路側です。

モニタサイズは9インチ(おそらく)で、モニタ下部にイヤホンジャックとUSBーAポートが集約されています。

足元はそこそこ広めです(シートピッチ約86cmとのこと)。

◾️機内食
夜便の機内食は1回(夜)です。

チキン南蛮を選択しました。

離陸後、1時間程で機内食となります。

確か四国・九州上空辺りでの提供でした。

◾️機内食後
食後は消灯となり、機内の照明は落とされます。

機内は就寝モードでした。

スワンナプーム到着が0時前、その後バンコク市内に移動、ホテルチェックインも鑑み、ここで寝るとホテル到着後眠れなくなりそうなので、読書灯を灯しひたすら読書タイムを決め込みました。

BKK到着

定刻より30分程早くスワンナプーム国際空港に到着しました。

降機後はイミグレに向かいます。

久しぶりのタイですが、降機からイミグレまでの通路で早速タイっぽさを感じます。

イミグレは深夜ですが、さすがスワンナプーム、ハブ空港らしく多くの人で賑わっています。

しかしレーンもそれに応じてたくさん解放されており、スムーズに列は進みます。

イミグレ通過後、すぐに預け荷物の回転台が並んでいます。回転台数も多いので、自信が乗ってきた便名をチェックし該当の回転台へ。

受け取りも優先の恩恵を授かり直ぐに受け取ることができました。

空港〜バンコク市街地へ

荷物を受け取り、到着ロビーに出、タクシー乗り場を目指します。

タクシー乗り場は、2レーンに分かれています。短距離とそうでない場合の2つです。

バンコク市街地は「REGULAR TAXI」のレーンを進みます。

レーンの先にはKIOSK端末が置かれており、乗車可能なタクシーが緑色で記されているので、いづれかをタッチします。

そうすると乗車するタクシーが駐車しているNo.が記された紙が端末から出てきます。

駐車No.の他に、ドライバーの顔写真も記載されており、駐車場所到着後にお互い確認ができるようになっています。

タクシー乗り場の様子

タクシー乗車後約1時間でバンコク中心部のホテルに到着しました。

時間は現地時間の1時半過ぎでした。

翌日からの活動に備え、即就寝となりました。

まとめ

日本とタイの時差は2時間です。

意外にこの2時間が体に堪えるなと感じたフライトとなりました。

これは、自身の時間調整の問題なのですが、普段5時には起床しており、この日も例に漏れず5時起き。
日中は昼過ぎまで仕事をし、19時台のフライトでタイへ。
機内では現地での就寝に備え寝ず、バンコクのホテルにてベッドに入ったのが2時過ぎ(日本時間4時過ぎ)。
丸一日活動していたことになります。

「こんなフライトをしていたら体を壊すな」と感じたとともに、「日本での荷物預けからタイでの荷物受け取りまでステータス上級者の恩恵は時間を有効に使えるな」ということも改めて実感しました。

ANA贔屓の私としてはSFCを目指そうと思えたフライトともなりました。

この記事がお役に立てば幸いです。


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