タイ渡航時に利用したNH805。
片道約16時間のロングフライトでもエコノミーを選択する私は、当然今回もエコノミークラスを選択（単純に費用の問題）。
成田ーバンコクの夜便って実際どうなの？
「機内の様子は？」「機内食は？」「到着後の移動は？」と気になる方も多いはず。
この記事では、ANA NH805（NRT→BKK）夜便に実際に搭乗した体験をもとに、機内の様子やサービス、到着後の流れを詳しくレビューします。
夜便を検討している方の不安が解消され、当日のイメージが明確になる内容です。
NH805（NRT→BKK）の基本情報
- 運航路線：成田空港（NRT）→スワンナプーム国際空港（BKK）
- 出発時刻：19:10（NRT発）
- 到着時刻：23:55（BKK着）
- 飛行時間：約6時間00分
- 機材：Boeing 787-9 (B789)
成田空港までの流れ
空港へは成田エクスプレス(NEX)を利用しました。
しかし、NEXは途中から単線での走行となり、割と定時に到着しない傾向にあることを、軽微な遅延で改めて実感しました。
・時間に余裕あり、快適性重視→NEX
・速さ重視→京成スカイライナー
・価格重視→京成アクセス特急
で、選択が良いかと思います。
もちろん最寄駅やルートにより、選択肢も変わります。
成田空港での流れ（ラウンジ〜チェックイン〜ラウンジ）
◾️成田空港到着
さて、同行者よりも早く空港に到着し時間を持て余したため、カードラウンジに入ることにしました。
IASS Executive Lounge 1
場所は、国際線出発フロアの１つ上の階となります。
こちらは保安検査前に利用できるため、搭乗手続きオープン前等にくつろぐ場所としてうってつけです。
また、ソフトドリンク無料はもちろん、入室時にアルコール（ビール）の要望を聞かれ、「飲む」と回答すると缶ビール（350ml）×１本を無料でいただけます。
ちなみに銘柄はアサヒスーパードライで、キンキンに冷えています。
◾️チェックイン
事前にウェブチェックインを済ませていたので、荷物を預けるのみでした。
同行者がスターアライアンス上級会員ということで、恩恵を授かり優先レーンで荷物預け完了です。
◾️搭乗
保安検査場通過後は、こちらも恩恵に授かりANAラウンジにて過ごさせていただきました。
やはり快適です。
その後、搭乗時刻となりまたもやご一緒にグループ２での搭乗です。
搭乗〜離陸後の過ごし方
◾️座席
エコノミークラスの通路側です。
モニタサイズは９インチで、モニタ下部にイヤホンジャックとUSBーAポートが集約されています。
足元はそこそこ広めです（シートピッチ約86cmとのこと）。
詳しくは公式サイトから。
◾️機内食
夜便の機内食は１回（夜）です。
チキン南蛮を選択しました。
離陸後、１時間程で機内食となります。
四国・九州上空辺りでの提供でした。
◾️機内食後
食後は消灯となり、機内の照明は落とされます。
機内は就寝モードでした。
スワンナプーム到着が０時前、その後バンコク市内に移動、ホテルチェックインも鑑み、ここで寝るとホテル到着後眠れなくなりそうなので、読書灯を灯しひたすら読書タイムを決め込みました。
スワンナプーム国際空港到着後の流れ
定刻より30分程早くスワンナプーム国際空港に到着しました。
降機後はイミグレに向かいます。
久しぶりのタイですが、降機からイミグレまでの通路で早速タイっぽさを感じます。
イミグレは深夜ですが、さすがスワンナプーム、ハブ空港らしく多くの人で賑わっています。
しかしレーンもそれに応じてたくさん解放されており、スムーズに列は進みます。
イミグレ通過後、すぐに預け荷物の回転台が並んでいます。回転台数も多いので、自身が乗ってきた便名をチェックし該当の回転台へ。
＊到着ゲートを抜ける際に頭上モニタにも回転台番号が表示されています
受け取りも優先の恩恵を授かり直ぐに受け取ることができました。
空港〜バンコク市街地へ
荷物を受け取り、到着ロビーに出、タクシー乗り場を目指します。
タクシー乗り場は、２レーンに分かれています。短距離とそうでない場合の２つです。
バンコク市街地は「REGULAR TAXI」のレーンを進みます。
レーンの先にはKIOSK端末が置かれており、乗車可能なタクシーが緑色で記されているので、いずれかをタッチします。
そうすると乗車するタクシーが駐車しているNo.が記された紙が端末から出てきます。
駐車No.の他に、ドライバーの顔写真も記載されており、駐車場所到着後にお互い確認ができるようになっています。
タクシー乗車後約1時間でバンコク中心部のホテルに到着しました。
時間は現地時間の１時半過ぎでした。
翌日からの活動に備え、即就寝となりました。
長距離フライトを快適にする持ち物
バンコクへの夜便は到着が０時手前です。
翌朝から予定がある場合は、機内で眠るとホテル到着後眠れなく可能性が高いです。
ですので、いかに機内で眠らず、余計な疲労をためず過ごすことができるかが重要です。
◾️着圧ソックス
これはどの時間帯に搭乗しても必須です。
到着後の足のむくみを軽減してくれパフォーマンス維持向上につながります。
◾️ヘッドホン
イヤホンよりもヘッドホンです。
座席にも航空会社用意のヘッドホンがありますが、エコノミーで準備されているものは耳にフィットせず隙間ができてしまいます。
なるべく密閉され、かつノイズキャンセリング機能がついたものが遮断し、自分の空間確保を演出してくれます。
◾️タブレット端末
眠らずに機内で過ごすために、動画視聴、読書、資料読み込みと何をするにも重宝します。
私はiPad miniを愛用しています。
片手で持てるサイズ感で高パフォーマンスのため、移動時に重宝しています。
まとめ｜生活リズムを調整すれば夜便は非常に有効
日本とタイの時差は２時間です。
意外にこの２時間が体に堪えるなと感じたフライトとなりました。
これは、自身の時間調整の問題なのですが、普段５時には起床しており、この日も例に漏れず５時起き。
日中は昼過ぎまで仕事をし、19時台のフライトでタイへ。
機内では現地での就寝に備え寝ず、バンコクのホテルにてベッドに入ったのが２時過ぎ（日本時間４時過ぎ）。
丸一日活動していたことになります。
「こんなフライトをしていたら体を壊すな」と感じたとともに、「日本での荷物預けからタイでの荷物受け取りまでステータス上級者の恩恵は時間を有効に使えるな」ということも改めて実感しました。
ただし、夜便にあわせて起床時間を調整できれば快適なフライトとなります。
更に夜便のメリットとしては日中仕事（私事）をこなし、移動することが可能です。
これは思っている以上に便利で、いくつかのタスクをこなすことができ、普段の夜自由時間で移動することができました。
とはい言いつつも、普段通り早朝に起床していたため私自身は苦行となったわけです。
少しでも楽をしたいANA贔屓の私としては、SFCを目指そうと思えたフライトともなりました。
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この記事がお役に立てば幸いです。
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